游梁式抽油机是石油开采工程中应用 多、 重要的设备之一,减速箱是游梁式抽油机的重要设备,减速机长期在野外运转,油质变差、内部润滑油道堵塞等原因会造成润滑油的渗漏,文章通过对漏油部位和原因的分析,提出改进措施,以延长减速机的使用寿命。减速机漏油是一个普遍而又后果较严重的问题,因此,文章针对这个问题进行了探讨。

1、漏油的危害 

机油是保证减速机正常运转不可缺少的,它对减速机齿轮起到清洗、润滑、降温、防腐等作用。漏油的主要危害有: 

1.1、造成润滑油的浪费。 

1.2、污染机体及周围环境。 

1.3、漏油严重者,会因缺油而加速齿轮的粘合、剥离,会因减速箱内齿轮无法正常润滑而造成齿轮损坏,严重的甚至会造成机械事故。

2、造成漏油的原因 

在封闭的减速机里,每一对齿轮相啮合发出热量,使减速箱内温度升高,油箱内压力增加。油便从密封不严处渗透出来。 

2.1、减速机配件松动。加速器在组装时,合箱口、油封挡板螺栓紧固力矩达不够,螺栓松动造成漏油。 

2.2、减速机结构设计不合理引起漏油,如设计的减速机没有通风罩,减速机无法实现均压,箱内压力升高造成漏油。 

2.3、重使用,轻保养,未按要求及时添加或更换润滑油。多数减速机自运行以来,一直没有更换润滑油,造成油料乳化变质严重。 

2.4、呼吸器堵,造成减速机内部压力升高造成漏油。 

2.5、润滑油过多,润滑油飞溅严重造成漏油。 

2.6、合箱口密封不严。 

2.7、减速机回油槽堵。 

2.8、油封失效或唇口磨损严重。

3、渗漏的部位 

在调查中,随机选择76台在用游梁式抽油机进行研究,其中47台存在减速机漏油现象:其中中缝接合面漏油16台,轴承(包括输入轴、输出轴、中间轴)处渗漏20台,螺栓处漏油5台,放油孔、观察孔渗漏4台,其他部位漏油2台。

4、渗漏原因分析 

4.1、中缝接合面渗漏的主要原因 

4.1.1、由于螺栓紧固程度差或由于振动造成松动,使合箱口产生缝隙,使润滑油外溢。 

4.1.2、由于润滑油长期使用得不到及时更换脏或含杂质较多,堵塞了合箱口的回油孔道,回油不畅,使润滑油外溢。 

4.1.3、减速机组装时合箱口无垫片,未抹箱口密封胶。 

4.2、轴承处渗漏的主要原因 

4.2.1、由于润滑油脏或杂质多,堵塞了轴承处回油孔道,使回油不畅。 

4.2.2、由于长时间运转,使油封老化,磨损严重,甚至实效。 

4.2.3、轴下沉,由于轴承齿轮使油封的密封效果受到影响。 

4.3、放油孔、观察孔处渗漏原因: 

为防止盗油者从减速机放油丝堵和观察孔中放油,通常将丝堵与减速机本体焊在一起。由于丝堵未紧固好,或在焊接时将密封材料损坏,从而产生了渗漏。 

4.4、螺栓漏油的原因 

螺栓处渗漏同缝接合面渗漏原因基本相同,只是润滑油由螺栓处渗漏出来,而未从接合面渗漏,或由于以前中缝处做过堵漏的部位,润滑油不能从原部位流出,而改由螺栓处渗漏。 

4.5、其他渗漏为减速机本身制造缺陷造成。 

通过分析,减速机漏油的主要原因是:润滑油性能变差,加上杂质以及齿轮磨损的铁屑进入油中,使得润滑油变粘,润滑效果变差。飞溅润滑过程中,齿轮将含有杂质的润滑油带入减速机的润滑油道将油道堵塞,导致油从中缝或螺栓处渗漏;在轴承部位,刮油舌将含杂质的润滑油刮下,使杂质堆积在轴承附近,造成回油不畅,导致轴承部位漏油发生。

5、止漏技术方法 

5.1、O型圈治理技术:用橡胶圈替换油封,一般能封堵10天至一个月。 

5.2、油封换取技术:是对密封效果变差的油封进行更换,适用于三轴,该措施现场操作难度大。 

5.3、胶封技术:用高性能弹性胶对接合面、机油观察孔、放油孔。 

5.4、注胶技术:用高性能弹性胶对对接合面螺栓处进行封堵。 

5.5、疏导技术:采用疏通管对轴承处的渗漏进行导流。在轴根部加装一个铝制圆盘扁型盒,盒底部倒出一根导油铜管,在减速箱轴下部钻孔将导油铜管穿近减速箱内,把漏出的油再送回减速箱。 

5.6、C型油封止漏技术。

6、减速机漏油的改进措施 

6.1、减速机机油按规定的适用周期定期进行清洗更换。 

6.2、在减速机制造维修时在合箱面处先涂抹密封胶。 

6.3、减速机油位过高,润滑油飞溅严重增加漏油机会,而且导致油温不断升高,使润滑油年度下降,降低润滑性能,增加油的流动性和漏失量,直接影响齿轮和轴承的润滑,降低使用寿命。为此,在使用时必须保持正常的油位高度。 

6.4、在视油孔和放油丝堵处加装密封垫,拧紧螺栓,使用正确的防盗措施。 

6.5、加大回油孔道,防止漏油。 

6.6、保证抽油机平衡率,降低抽油机上、下冲程的负荷差异,减小三轴的跳动量,延长油封的使用寿命。