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联轴器分类及图示

bydfootball.com k8凯发一触即发机械 2020-01-09 11:05:34 点击：

中华人民共和国标准 GB/T 3931-1997

联轴器术语代替 3931-83

1 范围

本标准确定了联轴器类别、品种和联轴器技术参数的术语，适用于机械式联轴器（简称联轴器）。

2 联轴器

联接两轴或轴和回转件，在传递转矩和运动过程中一同回转而不脱开的一种机械装置。

3 联轴器类别、品种术语

3.1 刚性联轴器

不能补偿两轴有相对位移的联轴器。

3.1.1 凸缘联轴器

利用螺栓联接两半联轴器的凸缘，以实现两轴联接的联轴器，见图1。

图1

3.1.2 径向键凸缘联轴器

利用径向键和普通螺栓联接两半轴器的联轴器，见图2。

图2

3.1.3 套简联轴器

利用公用套筒，以某种方式联接两轴的联轴器，见图3。

图3

3.1.4 夹壳联轴器

利用两个沿轴向剖分的夹壳，以某种方式夹紧，以实现两轴联接的联轴器，见图4。

图4

3.1.5 平行轴联轴器

利用中间盘通过销轴，以实现两平行轴联接的联轴器，见图5。

图5

3.2 挠性联轴器

能补偿两轴相对位移的联轴器。

3.2.1.1 万向联轴器

允许在较大角位移时传递转矩的联轴器。

3.2.1.1.1 十字轴式万向联轴器

利用十字轴式中间件，以实现不同轴线间两轴联接的万向联轴器，见图6。

图6

3.2.1.1.2 球笼式万向联轴器

利用若干钢球置于分别与两轴联接的内外星轮槽内，以实现不同轴线间两轴联接的万向联轴器，见图7。

图7

3.2.1.1.3 球铰式万向联轴器

利用球铰式的中间件，以实现不同轴线间两轴联接万向联轴器，见图8。

图8

3.2.1.1.4 球铰柱塞式万向联轴器

利用球铰和柱塞式组合的中间件，以实现不同轴线间两轴联接的万向联轴器，见图9。

图9

3.2.1.1.5 三叉杆式万向联轴器

利用三叉杆和柱塞式组合的中间件，以实现不同轴线间两轴联接的万向联轴器，见图10。

图10

3.2.1.1.6 球叉式万向联轴器

利用若干钢球置于两个球叉组成的中间件，以实现不同轴线间两轴联接的万向联轴器，见图11。

图11

3.2.1.1.7 凸块式万向联轴器

利用两个凸块叉和两个中间凹块组成的中间件，以实现不同轴线间两轴联接的万向联轴器，见图

12。

图12

3.2.1.1.8 三球销式万向联轴器

利用在同一平内通过三个径向均匀分布的装有球环的三销架，将壳体与轴联接的中间件，以实现不同轴线间两轴联接的万向联轴器，见图13。

图13

3.2.1.1.9 三销式万向联轴器

利用两个三销轴与两个偏心轴叉组成的中间件，以实现不同轴线间两轴联接的万向联轴器，见图14。

图14

3.2.1.1.10 球销式万向联轴器

利用由一根两端轴颈上装有球环的销轴，将双柱槽壳与球头轴联接起来的中间件，以实现不同轴线间两轴联接的万向联轴器，见图15。

图15

3.2.1.2 齿式联轴器

利用内外齿啮合，以实现两半联轴器联接的联轴器，见图16。

图16

3.2.1.3 链条联轴器

利用公用的链务，同时与两个齿数相同的并列链轮啮合，以实现两半联轴器联接的联轴器，见图17。

图17

3.2.1.4 滑块联轴器

利用中间滑块，在其两侧半联轴器端面的相应径向槽内滑动，以实现两半联轴器联接的联轴器，见图18。

图18

3.2.1.5 球面滚子联轴器

利用球面滚子中间件，以实现主、从动端联接的联轴器，见图19。

图19

3.2.1.6 滚珠联轴器

利用钢球为中间件，以实现主、从动端联接的联轴器，见图20。

图20

3.2.2 弹性联轴器

利用弹性元件的弹性变形，以实现实偿两轴相对位移，缓和冲击和吸收振动的挠性联轴器。

3.2.2.1 金属弹性元件弹性联轴器

具有金属弹性元件的弹性联轴器。

3.2.2.1.1 膜片联轴器

利用弹簧叠片，以螺栓或其他联接方式与两半联轴器联接的联轴器，见图21。

图21

3.2.2.1.2 膜盘联轴器

利用单（多）弹性盘，以螺栓或其他联接方式与两半联轴器联接的联轴器，见图22。

图22

3.2.2.1.3 簧片联轴器

利用若干簧片组，按不同方式布置，以实现两半联轴器联接的联轴器，见图23。

图23

3.2.2.1.4 蛇形弹簧联轴器

利用蛇形弹簧，嵌在两半联轴器凸缘上的齿间内，以实现两半联轴器联接的联轴器，见图24。

图24

3.2.2.1.5 弹性杆联轴器

利用若干组杆状弹簧通过螺栓，以实现两半联轴器联接的联轴器，见图25。

图25

3.2.2.1.6 螺旋弹簧联轴器

利用若干圆柱螺旋弹簧通过圆柱销，以实现两半联轴器凸缘联接的联轴器，见图26。

图26

3.2.2.1.7 浮动盘簧片联轴器

利用中间浮动盘通过簧片，以实现两半联轴器联接的联轴器，见图27。

图27

3.2.2.1.8 卷簧联轴器

利用若干卷簧组通过中间环，以实现两半联轴器联接的联轴器，见图28。

图28

3.2.2.1.9 波纹管联轴器

利用波纹管以焊接或其他联接方式，以实现两半联轴器联接的联轴器，见图29。

图29

3.2.1.10 弹性管联轴器

利用弹性管，以实现两轴联接的联轴器，见图30。

图30

3.2.2.1.11 薄膜联轴器

利用固定在中间盘两组薄膜通过拨盘，以实现两轴联接的联轴器，见图31。

图31

3.2.2.2 非金属弹性元件弹性联轴器

具有非金属弹性元件的弹性联轴器。

3.2.2.2.1 梅花形弹性联轴器

利用梅花形弹性元件，置于两半联轴器凸爪之间，以实现两半联轴器联接的联轴器，见图32。

图32

3.2.2.2.2 弹性套柱销联轴器

利用一端带有弹性套的柱销，装在两半联轴器凸缘孔中，以实现两半联轴器联接的联轴器，见图33。

图33

3.2.2.2.3 弹性柱销联轴器

利用若干非金属材料制成的柱销，置于两半联轴器凸缘孔中，以实现两半联轴器联接的联轴器。见图34。

图34

3.2.2.2.4 径向弹性柱销联轴器

利用若干径向分布的非金属材料制成的柱销，置于两半联轴器径向凸缘孔中，以实现两半联轴器联接的联轴器，见图35。

图35

3.2.2.2.5 弹性柱销齿式联轴器

利用若干非金属材料制成的柱销，置于两半联轴器与外环内表面之间的对合孔中，以实现两半联轴器联接的联轴器，见图36。

图36

3.2.2.2.6 轮胎式联轴器

利用轮胎状弹性元件，以螺栓与两半联轴器联接的联轴器，见图37。

图37

3.2.2.2.7 橡胶金属环联轴器

利用橡胶硫化粘结在金属上的圆环形组合件，以螺栓与两半联轴器联接的联轴器，见图38。

图38

3.2.2.2.8 芯型弹性联轴器

利用若干带金属芯棒的非金属弹性元件，置于两半联轴器凸缘孔中，以实现两半联轴器联接的联轴器，见图39。

图39

3.2.2.2.9 多角形弹性联轴器

利用含轴截面为圆形的多角环状弹性元件，以螺栓交错地与两半联轴器联接的联轴器，见图40。

图40

3.2.2.2.10 弹性块联轴器

利用一端为块状柱销，通过块状弹性元件挤压半联轴器，柱销的另一端置于另一半联轴器凸缘孔中，以实现两半联轴器联接的联轴器，见图41。

图41

3.2.2.2.11 H形弹性块联轴器

利用H形弹性元件，置于两半联轴器凸爪之间，以实现两半联轴器联接的联轴器，见图42。

图42

3.2.2.2.12 扇形块弹性联轴器

利用若干扇形弹性元件，置于两半联轴器凸爪之间，以实现两半联轴器联接的联轴器，见图43。

图43

3.2.2.2.13 鞍形块弹性联轴器

利用若干鞍形弹性元件，通过螺栓与两半联轴器联接的联轴器，见图44。

图44

3.2.2.2.14 弹性活销联轴器

利用若干鼓形弹性元件，置于两半联轴器凸爪之间，以实现两半联轴器联接的联轴器，见图45。

图45

3.2.2.2.15 凹形环式联轴器

利用凹形环状弹性元件，以螺栓与两半联轴器联接的联轴器，见图46。

图46

3.2.2.2.16 橡胶套筒联轴器

利用套筒形非金属弹性元件联接两轴的联轴器，见图47。

图47

3.2.2.2.17 弹性板联轴器

利用圆形或其他形状的板材弹性元件，以螺栓交错地与两半联轴器联接的联轴器，见图48。

图48

3.2.2.2.18 膜片橡胶弹性联轴器

利用橡胶硫化粘结在扇形金属环上，并与膜片组件复合，以实现两轴联接的联轴器，见图49。

图49

3.3 安全联轴器

具有过载安全保护功能的联轴器。

4 联轴器的技术能数术语

4.1 理论转矩 T

未计及实际工况对转矩影响时，联轴器所传递的稳定转矩。

4.2 公称转矩 T_n

根据系列化要求，设计每一规格联轴器所能长期传递的转矩。

4.3 计算转矩 T_c

计及实际工况的影响，作为选择或计算联轴器依据的转矩。

4.4 许用转矩 [T]

根据联轴器中薄弱环节的强度或变形等条件限制而允许长期传递的转矩。

4.5 大转矩 T_max

联轴器因瞬时过载所传递的大转矩。

4.6 许用大转矩 [T_max]

联轴器大转矩的允许值

4.7 交变疲劳转矩 T_k

联轴器承受长期周期性循环变动的转矩。

4.8 冲击转矩 T_s

在起动或变速时产生的瞬时大转矩。

4.9 激振转矩 T_i

产生周期性振幅时的转矩。

4.10 许用转速 [n]

根据联轴器工作平稳、强度等条件的限制允许使用的转速。

4.11 工况系数 K

由于传动轴系载荷变化和工作环境等，影响联轴器计算转矩对理论转矩的比值。

4.12 动力机系数 K_w

由于动力机类别不同而引起的附加载荷系数。

4.13 起动系数 K_z

由于起动频率而引起的附加载荷系数。

4.14 温度系数 K_t

考虑在温度影响下非金属弹性元件材料的强度降纸系数。

4.15 频率系数 K_f

由于交变疲劳转左频率的影响系数。

4.16 放大系数K_v

在振动系统中，采用弹性联轴器时考虑冲击转矩增大时的系数。

4.17 冲击系数 K_s

由于冲击转矩所产生的增大系数。

4.18 质量系数 K_j

在冲击和激振时的质量分布系数。

4.19 许用径向补偿量 [ΔY]

联轴器所联两轴，在规定部位上的允许径向相对偏移量。

4.20 许用轴向补偿量 [ΔX]

联轴器所联两轴，在端部的允许轴向相对偏移量。

4.21 许用角向补偿量 [Δa]

联轴器所联两轴的允许角向相对偏移量。

4.22 静刚度 C_s

联轴器在静荷作用下的刚度。

4.23 动刚度C_d

联轴器在动载荷作用下的刚度。

4.24 扭转刚度 C

两半联轴器相对转矩单位角度所需的转矩。

4.25 径向刚度 C_y

两半联轴器在径向产生单位变形所需的力。

4.26 轴向刚度 C_x

两半联轴器在轴向产生单位变形所需的力。

4.27 许用扭转角 [φ]

两半联轴器在许用转矩作用下，相对扭转的角度。

4.28 大扭转角φ_max

两半联轴器在短时大转矩作用下，相对扭转的角度。

4.29 弹性回差

主动轴角速度突然变化时，从动轴转角的滞后量。

附录A

（提示的附录）

联轴器简图符号

联轴器简图符号表A1的规定。

表A1 联轴器简图符号

关键词：联轴器

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