二、
结构型式和工作
原理减速机的
结构见
下图。由
结构图可知
电动机的
转矩由
高速轴输入，经
浮动齿套传给
高速级
太阳轮，
太阳轮与
行星轮啮合，而
行星轮同时又与
内齿圈啮合，由于
内齿圈与
机体固定，
使得
行星轮产生了既围绕自身
轴线转动，又围绕
太阳轮轴线转动的复合运动。这时，传递给
行星轮的
转矩，由于其公转而传递给行星轴，再由行星轴将
转矩传递给与其固定联接的行星
架，再经内齿盘及
浮动齿套将
转矩传递给
低速级
太阳轮。
低速级的
转矩传递，由
太阳轮到低
速轴整个过程同
高速级。
四、安装、使用与维护
1）安装与试运转
①
减速机与
电动机和工作机之间的联接应
采用弹性联轴器，齿轮联轴器，也可
采用其他
非刚性联轴器。
②
减速机的安装误差不得大于所选联轴器安装误差的允许值。安装好的
减速机用手转动
高速轴时，必须轻松灵活。
③
减速机在正式投入生产使用前必须经过试运转。试运转分空载及加负载试运转两种。
④空载试运转空载试运转前，分别按
减速机油标及稀油站油箱要求的油位高度向其注
220极压齿轮油，再仔细检查
减速机各部，确认无问题后，先开动稀油站的油泵，在油路
畅通且供油充足的情况下，再开动
减速机进行空载试运转。
空载试运转时，
高速轴旋转
方向必须与工作转向相同。
高速轴可按工作时 高
转速试运
转，空载运转时间为10h。
空载试运转后，
减速机应达到以下要求：各联接件、紧固件应联接紧密不得有松动现象。
密封处、接合处不得有渗漏油。
减速机的运转应平稳，正常，不得有冲击，在距
减速机表
1m处
噪声不得大于85dB（A）。
减速机在额定负荷、额定
转速下，油温不得超过80℃。
以上情况要做好记录，对所发现的故障经妥善处理后，经检查确定无问题时，方可进行
负载试运转。
⑤负载试运转负载试运转前检查
减速机的
转速、转向，使其符合空载试运转的要求。
载试运转是借助投产初期试运物料进行的。按逐级加载方式加载。即每增加一个负载等级
前，应先检查齿面
啮合情况和接触精度是否好于前一个负载等级（打开视孔盖观察）；且油
池温升稳定后才允许进行下一个等级加载。依次类推直至加载到100％额定负荷为止。
逐级加载运转应是连续不间断的，当需要间断时，要保证开机时油池的温度等于停机时
的温度，以保证油池温升在 短时间内稳定。开机时油池的油温用稀油站的
加热器来控制。
以上各个加载等级的运转时间为 少时间。当温升不稳定时，运转时间必须延长，直至
温升稳定为止。
NGW型
非标行星齿轮减速机负载试运转后，减速器应达到以下要求：首先应符合空载试运转后的全部要求。油池的
高温度不得大于80℃， 高温升不得大于40℃。减速器轴承运转应灵活。负载试运转后，
将减速器
机体内和稀油端油箱内的
润滑油放出经过过滤、净化、检验合格后，方可使用。为
保证减速器内零件净化，可向
机体内注入低粘度的机械油冲洗，然后将冲洗油放净。
2）润滑及管理
①减速器
采用浸油及喷油联合润滑。
润滑油为极压齿轮油220。
②减速器
机体内及稀油站油箱内的油位高度必须符合规定，以保证充足的
润滑油量。
③在减速器投产的前两年中，每3个月检查一次
润滑油的质量（按
润滑油生产厂家标准
规定检查）。发现油质变坏时，应立即进行处理，直至符合要求才能继续使用。减速器投产两
年后，每半年检查一次油质，必须合乎要求。
3）使用与维护
①每班岗位人员必须随时认真检查减速器油位高度，监听减速器的各部情况，发现油池
温度超过80℃，或出现不正常噪音等现象，应立即停车，找出原因，排除故障后再用。
②减速器应定期检修，备件必须符合图样要求。更换齿轮等重要备件后，应按新减速器
处理，必须经过上述的各种试运转程序。
③减速器使用初期应随时检查齿面
啮合情况，正常使用后，每2个月检查一次齿面情况，
发现问题及时处理。
④减速器自安装之日起，应该建立使用档案及合理的使用维护规章制度，对减速器的运
转情况和检修中发现的问题应作详细记录
